粉状物料运输半挂车常见故障分析
　　气动粉体半挂车是运输水泥、粉煤灰、石粉、面粉、铝粉等粉体材料的专用车辆。其主要原理是通过空气压缩机向罐内输入一定压力的压缩空气，通过罐内的流化床、多孔板等特殊结构使粉体物料流态化。流化的粉体悬浮在压缩空气中，粉体物料通过出料管道输送到指定地点。对于运输粉状物料的半挂车来说，Z短的灰化时间和Z低的灰渣率是提高工作效率、降低生产和运输成本、提高经济效益的重要途径。本文对一些主要的故障问题进行了分析和讨论。
　　问题及原因:灰渣率高，打灰时间长。

　　物料自身特性对灰渣率的影响
　　我国对运输散装物料的半挂车灰渣率的要求是0.3%。但如果输送的介质有一定的粘度或含有一些粘性物质，或受潮后变粘(如高标号水泥，在运输过程中会吸收空气中的水分，使一些物料粘附在管壁和罐内表面，特别是在透气布和流化床上)，随着运输次数的增加，粘附的物料会越来越多，使罐内有效容积。根据售后反馈，水泥标号越高，灰渣率越高。对于其他介质，如铝粉，其本身颗粒较大，须使用外部高压气源进行流化，其灰化时间和灰渣率明显高于其他粉体材料。
　　空气压缩机的影响
　　空压机供气系统的可靠性直接影响罐内压力的变化。如果供气时压力和流量波动过大，罐内粉体物料的流态化也会发生变化，输送管道中粉体物料的出料速度会大大降低。如遇阴雨天气等天气原因，压缩气体湿度变大，导致物料结块，使灰化时间和灰渣率大大增加。当罐内压力达到一定标准时，如果快速打开放气阀，罐内大量的气固混合物将被排出，气压将迅速降低。这时发动机的负荷会大大降低，所以发动机的转速会急剧升高，使空压机超速运转，结果会烧坏空压机的转子。
　　制造过程中的各种因素。
　　罐体、穿孔板、流化床、管道的材质原因，或因焊接缺陷而缺焊或漏焊，或焊缝出现气孔现象，使罐体、气室或管道泄漏；在管道系统中，管节之间的错位、管道内部绣花产生的毛刺或焊后焊渣不清都会增加管道内的局部阻力。输气管道与排放管道接口处密封不良，或管道磨损等因素造成输气和排放过程中漏气，会导致灰化时间过长，余灰过多。
　　操作方法的影响
　　对于多车厢粉状物料运输半挂车，卸料时对卸料蝶阀的操作顺序有一定的要求。一般有两种用户习惯:同时卸载，这样卸载时间会短一些，但是剩下的灰会多一些；而逐仓卸仓的操作，会明显降低余灰率，但灰化时间会更长。
　　设计参数的影响
　　流化床的倾角小于物料的静态休止角。空压机的供气压力和流量与整个系统不匹配，导致混合比过大或过小。流化床的结构设计不合理。气室设计刚度不够，滑板和配气板受反复空气冲洗而损坏，导致开裂漏气、窜槽和粉末颗粒渗入气室。输气管道和排放管道弯头处曲率半径较小，导致排放不畅。进气管道和排气管道的内径和布局设计不合理，导致排气浓度不均匀，排气速度变慢。流化床上部出料界面位置过高，导致物料在出料后期出现稀相流化，使部分不能充分流化的物料沉积。
　　传动轴断裂问题
　　底盘的动力由取力器取出，通过传动轴传递给空气压缩机。传动轴的安装直接决定了它的使用寿命。传动轴一般由经过高频淬火的空心钢管制成，其扭转强度能满足要求。但如果空间布局不理想，角度较大，会影响中间万向节的使用寿命。传动轴断裂会导致取力器等部件损坏，严重的会造成空压机损坏。根据售后反馈，传动轴断裂有10%是因为材料问题，80%是因为安装角度过大造成的应力集中，10%是因为操作原因。