冷却系统在运油车上也是一个很重要的部分，它可以将车辆发动机受热部件吸收的部分热量及时的发出出去，对发动机起到一个冷却的作用，让其可以在正常温度下作业，现在的运油车的冷却系统的冷却介质大都是冷却液，冷却系统的作业原理到底是怎样的呢？

运油车的发动机的冷却系统使用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机剩余的热量带走，使其可以坚持很好的作业温度，这种为发动机降温的循环形式被称为主循环，主循环分为两种形式，在它们的一起作用下才干确保发动机很好的作业状况，这两种形式分别是冷车循环和正常循环，就是大家常说的小循环和大循环。

冷车循环是指在油罐车发动机刚刚启动，在温度较低的情况下冷却液是不会将节温器翻开的，此时冷却液只通过水泵在发动机的水道中进行循环，这样可以让发动机很快达到正常的作业温度，等发动机的温度逐渐上升之后，冷却液的温度达到节温器的设定值时，节温器阀门就会翻开，冷却液就会进行正常的循环，就是大循环，这时冷却液从发动机水道中流出，通过车头方位的散热器进行散热，水泵再将散热冷却之后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器担任操控循环形式的切换，让运油车可以坚持在很好的作业温度。

还有就是关于运油车的车内取暖循环，系统会设置一个单独的取暖循环，冷却液通过车内的取暖装置，将热量送入车内，再回到发动机进行冷却，取暖循环不收节温器的操控，只要车内翻开暖风，这套系统就开始作业。

不仅仅是运油车的冷却系统是如此，大部分的专用车冷却系统的作业原理都是这样的，重庆和晨达物流为客户供给罐车运送规范合理的拼装和配载方案，下降小批量罐车运送的成本; 为客户供给罐车运送进程的可视化,专业化操作，确保罐车运送的安全和客户满意度。